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不知道大家还记不记得,去年315被央视曝光的大众途锐"进水门"。时隔一年多,近期该事件又有了新的波澜。7月29日,48名途锐车主起诉大众汽车(中国)销售有限公司一案,经过北京市朝阳区人民法院的审理给予了一审判决。法院认定大众中国的公告对产品设计缺陷的描述含义不清晰、不准确,一审判决其向48名途锐车主如实告知车辆设计缺陷。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

此外,针对3名因车辆发动机损坏而遭受损失的车主,法院酌情判决大众中国向他们赔偿63万-68万元不等,而车主需将问题车辆交还大众中国。至于其它45名车辆未发生实际损失的车主,则被驳回了诉求。也许乍一看这样的结果,很多朋友会感觉这些途锐车主,坚持一年的维权总算有了收获。毕竟,背景强大的大众在国内维权的官司里,一般都是不了了之。但实际上,参与维权的车主们对一审判决,却并不满意。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

有媒体采访了此次维权获得赔偿的车主之一,该车主表示68万元根本不足以弥补他因此事而遭受的经济损失,包括一年间的车辆贷款利息以及维权期间的花销等(共100万元)。据悉,这些获得赔偿的途锐车主们今后可能还会继续上诉。辛辛苦苦浪费大量的时间以及金钱,即使最终胜利获得的赔偿,可能也不足以抵消损失。这就是目前国内汽车维权的现状,说出来多少让人感到有些唏嘘与无奈。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

回顾过往大众在国内屡屡爆发的质量问题,从速腾断轴到异味"黑心棉"。备受国人的"信仰"的大众汽车,"拖"字诀已经玩的越发驾轻就熟。速腾"断轴门"从2012年开始拖拖拉拉历时五年多也没有完全解决,大众先是拒不承认存在缺陷,在2014年10月15日提交召回计划,召回56万辆速腾轿车,为其"打补丁"——在后轴纵臂加装金属衬板。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

随后,在2015年9月国家质检总局调查给出认定设计缺陷的结果后,又开始研发新的补救技术,并于2017年12月22日给出了为车辆加装后悬架电子监测系统的召回方案。如此长的时间,人们最后就等来了这样的结果,一个电子监测系统真要开发2年?数十万车主几年间的损失又该怎么弥补?

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

无独有偶,大众干的"糟心事"并不只一件。2016年大众曝出了"黑心棉"事件,有大众迈腾车主反映车内存在严重异味且甲醛超标,原因是中控台内隔热棉疑似采用了再生棉。之后事件影响越来越大,大众CC、高尔夫、奥迪A3、奥迪A4L、斯柯达明锐等众多车型都牵涉其中。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

最终迫于压力,2017年3月份大众发布了召回措施更换车内的隔音材料。可不少车主反映,即便进行过召回措施车内的异味也没有明显改善。同年7月,深圳消费者协会指出,大众旗下的奥迪Q5车内污染物超标。而到了2019年3月份,奥迪异味问题再次被掀翻,一汽大众被部分奥迪车主告上法院。从大众异味问题被曝出,到现在又是整整的3年多,可距离问题的彻底解决,显然还遥遥无期......

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

为何每每大众出现质量问题,解决起来如此"难"?只是技术上的问题吗?事实上发生这些案例背后的根源,是国内汽车维权体系的亟待完善。中国的有车一族不仅需要更快捷有效的维权途径,更需要公平公正权威的强力仲裁机构。

当年大众的"排放造假",在美国被罚250亿美金,在德国被罚10亿欧元,就连在印度也被罚了7100万美元。假如这一幕在中国也上演的话,相信大家再遇到上面这些问题,大众解决起来的速度绝对飞起!希望未来的日子,国内的相关部门能够强硬一些,大众等诸多车企也自觉一些。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

最后,再来带朋友们了解下,大众途锐"进水门"的始末。早在2017年6月起,多位大众途锐车主就已经发现车辆出现进水的情况。2017年8月22日,大众发布《针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明》,表示将提供技术方案。2017年9月7日,大众再次发布《途锐车型售后服务行动通知》,开始对所涉及的途锐车型进行免费全面检测。

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不知道大家还记不记得,去年315被央视曝光的大众途锐"进水门"。时隔一年多,近期该事件又有了新的波澜。7月29日,48名途锐车主起诉大众汽车(中国)销售有限公司一案,经过北京市朝阳区人民法院的审理给予了一审判决。法院认定大众中国的公告对产品设计缺陷的描述含义不清晰、不准确,一审判决其向48名途锐车主如实告知车辆设计缺陷。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

此外,针对3名因车辆发动机损坏而遭受损失的车主,法院酌情判决大众中国向他们赔偿63万-68万元不等,而车主需将问题车辆交还大众中国。至于其它45名车辆未发生实际损失的车主,则被驳回了诉求。也许乍一看这样的结果,很多朋友会感觉这些途锐车主,坚持一年的维权总算有了收获。毕竟,背景强大的大众在国内维权的官司里,一般都是不了了之。但实际上,参与维权的车主们对一审判决,却并不满意。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

有媒体采访了此次维权获得赔偿的车主之一,该车主表示68万元根本不足以弥补他因此事而遭受的经济损失,包括一年间的车辆贷款利息以及维权期间的花销等(共100万元)。据悉,这些获得赔偿的途锐车主们今后可能还会继续上诉。辛辛苦苦浪费大量的时间以及金钱,即使最终胜利获得的赔偿,可能也不足以抵消损失。这就是目前国内汽车维权的现状,说出来多少让人感到有些唏嘘与无奈。

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回顾过往大众在国内屡屡爆发的质量问题,从速腾断轴到异味"黑心棉"。备受国人的"信仰"的大众汽车,"拖"字诀已经玩的越发驾轻就熟。速腾"断轴门"从2012年开始拖拖拉拉历时五年多也没有完全解决,大众先是拒不承认存在缺陷,在2014年10月15日提交召回计划,召回56万辆速腾轿车,为其"打补丁"——在后轴纵臂加装金属衬板。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

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随后,在2015年9月国家质检总局调查给出认定设计缺陷的结果后,又开始研发新的补救技术,并于2017年12月22日给出了为车辆加装后悬架电子监测系统的召回方案。如此长的时间,人们最后就等来了这样的结果,一个电子监测系统真要开发2年?数十万车主几年间的损失又该怎么弥补?

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无独有偶,大众干的"糟心事"并不只一件。2016年大众曝出了"黑心棉"事件,有大众迈腾车主反映车内存在严重异味且甲醛超标,原因是中控台内隔热棉疑似采用了再生棉。之后事件影响越来越大,大众CC、高尔夫、奥迪A3、奥迪A4L、斯柯达明锐等众多车型都牵涉其中。

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最终迫于压力,2017年3月份大众发布了召回措施更换车内的隔音材料。可不少车主反映,即便进行过召回措施车内的异味也没有明显改善。同年7月,深圳消费者协会指出,大众旗下的奥迪Q5车内污染物超标。而到了2019年3月份,奥迪异味问题再次被掀翻,一汽大众被部分奥迪车主告上法院。从大众异味问题被曝出,到现在又是整整的3年多,可距离问题的彻底解决,显然还遥遥无期......

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

为何每每大众出现质量问题,解决起来如此"难"?只是技术上的问题吗?事实上发生这些案例背后的根源,是国内汽车维权体系的亟待完善。中国的有车一族不仅需要更快捷有效的维权途径,更需要公平公正权威的强力仲裁机构。

当年大众的"排放造假",在美国被罚250亿美金,在德国被罚10亿欧元,就连在印度也被罚了7100万美元。假如这一幕在中国也上演的话,相信大家再遇到上面这些问题,大众解决起来的速度绝对飞起!希望未来的日子,国内的相关部门能够强硬一些,大众等诸多车企也自觉一些。

途锐“进水门”大众一审被判赔偿68万!车主:根本不足弥补损失

最后,再来带朋友们了解下,大众途锐"进水门"的始末。早在2017年6月起,多位大众途锐车主就已经发现车辆出现进水的情况。2017年8月22日,大众发布《针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明》,表示将提供技术方案。2017年9月7日,大众再次发布《途锐车型售后服务行动通知》,开始对所涉及的途锐车型进行免费全面检测。

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